3月12日，杨晓正在对集装箱内的货品进行安全查看。 河北日报记者 方素菊摄

  3月12日上午10时许，石家庄世界陆港内，一辆装载集装箱的卡车行驶过轿车衡（用于大宗货品计量的首要称重设备）后，停靠在检箱渠道正前方，等待着开出国门前的第一道安检。

  站在检箱渠道上的杨晓翻开集装箱里的一箱货品，首要与手里清单上的货品称号核对了一下，没错，是一箱灯具。然后他又把这箱灯具挨个翻了一遍，发现没其他物品之后从头封上，细心查看集装箱的箱体，保证箱壁、箱杆都安全后，对集装箱施封并记录下施封号。

  杨晓是我国铁路北京局集团有限公司石家庄铁路物流中心高邑网点的一名货运员，本年26岁，首要担任中欧班列集装箱的安查看危作业。“‘钢铁驼队’奔驰万里，货品的装载安全至关重要。”杨晓说，他的作业便是要细心核对集装箱内的货品信息、超偏载数据、装载加固计划和资料运用等，保证满有把握。

  2018年，从石家庄世界陆港开出首列中欧班列起，杨晓便开端在石家庄铁路物流中心高邑网点作业。6年来，他见证了石家庄世界陆港的飞速发展。

  “刚来的那两年，这儿开行的中欧班列一年也没多少列，那时候我除了担任集装箱的安查看危外，还担任内勤作业。”杨晓说，前些年，石家庄世界陆港只需一台龙门吊作业，两条铁路专用线。现在，这儿的中欧班列完成了常态化运转，简直每天都有班列从这儿开出，龙门吊添加到了3台，还添加了移动起来更灵敏的集装箱正面吊，铁路专用线条。

  石家庄世界陆港繁忙起来了，杨晓的作业也从本来担任内外勤转为专门担任集装箱的安查看危，作业也比以往愈加繁忙。“集装箱的到来没固定的时刻点，有时是晚上，并且是成批的，只需有集装箱来，检箱渠道上就得有咱们的作业人员进行及时查验。”杨晓说。

  说话间，一个装载着造雪机的集装箱被拉到检箱渠道。杨晓走进集装箱，细心查看造雪机的装载状况，并提出加固计划。“现在集装箱里的货品品类比本来丰厚了，咱们的常识也要随之更新，各个加固点都要考虑到，不能放过一丝一毫的危险。”杨晓说，本来走中欧班列的货品首要为毛巾、圣诞节装饰品等，现在轿车、造雪机等增多了，而这些货品的加固计划他都要了解。为了把作业做得更好，他还把服务前移，提早与货主交流货品的加固计划。

  6年来，杨晓的业务水平跟着石家庄世界陆港的生长逐渐的提高，现在他对各类集装箱货品的装载关键了然于胸，“现在，我每天能查看100多个集装箱，最多可以到达150个呢。”杨晓笑着说，每天看着场站里堆满的集装箱，幻想着经自己手查验的集装箱跟着中欧班列穿越欧亚大陆，心里就充溢骄傲。（河北日报记者 方素菊）